Šokkide absorbeerimise põhimõte sisaldab peamiselt järgmisi aspekte:
Amortisaatorite tööpõhimõte
Lhpustide amortisaatorite peamine funktsioon on šoki mahasurumine, kui kevad taastub pärast löögi absorbeerimist ja mõju teepinnast, et parandada auto sujuvust. Autovedrustussüsteemis on amortisaator tavaliselt hüdrauliline amortisaator ja selle tööpõhimõte on järgmine:
Hüdrauliline amortisaator: kui raam (või keha) ja telg liiguvad üksteise suhtes, liigub kolb amortisaatoris üles ja alla. Kolvi üles- ja allapoole liikumine põhjustab amortisaatori õli voolamise ühest õõnsusest pooride teise õõnsuseni. Selle protsessi käigus tekitab õli ja pooride seina vahel hõõrdumine ning õlimolekulide sisemine hõõrdumine summutusjõudu, muutes vibratsioonienergia soojusenergiaks ja hajutades selle atmosfääri läbi amortisaatorite.
Double-toru hüdrauliline amortisaator: see amortisaator jaguneb kaheks silindriks: õli säilitussilindri ja töösilindri. Kolvi varras on raamiga ühendatud ja võib liikuda üles ja alla, samas kui amortisaatori alumine ots on teljega ühendatud ja püsib fikseeritud. Kolviklapp kontrollib õli voogu, reguleerides sellega summutusjõudu.
Amortisaatorite ja vedrude suhe
Puhverdamise ja löögi imendumise ülesannete ühiseks teostamiseks töötavad amortisaatorid ja vedrud koos autovedrustuse süsteemis. Kevad vastutab peamiselt energia ladustamise eest, samas kui amortisaator vähendab ebaühtlaste teede põhjustatud konarusi, tarbides soojusenergiat ja parandab sõidumugavust. Mõlemad on hädavajalikud ja tagavad koos auto sujuva sõidu.
