Maanteesilla laienemisühendus

Sillateki deformatsiooni nõuete täitmiseks paigaldatakse laiendusühendused tavaliselt kahe tala otsa, tala otsa ja tugipunkti või silla liigendi asendis. Laiendusliigend peab olema võimeline laienema ja vabalt kokkuleppele kahes suunas paralleelselt ja risti silla teljega, olema kindel ja usaldusväärne. Kui sõidukid sellest üle sõidavad, peaks sõit olema sujuv ilma äkiliste hüpete või mürata. See peaks takistama ka vihmavee, prügi ja mustuse sissetungimist ja blokeerimist. Mustuse paigaldamine, kontrollimine, hooldamine ja eemaldamine peaks olema lihtne ja mugav. Laiendusliigese paigaldamise kohas tuleks reeling ja silla teki kõnnitee lahti ühendada.

Laiendusühendused

1.1. Silla laienemisühenduste funktsioon: Silla laienemisühenduste funktsioon on reguleerida nihke ja ühenduse ülemiste konstruktsioonide vahel, mis on põhjustatud sõidukite koormustest ja silla ehitusmaterjalidest. Kui kaldus silla laienemisseade on kahjustatud, mõjutab see tõsiselt sõidukiirust, mugavust ja ohutust ning võib isegi põhjustada liiklusõnnetusi.

• Talakeha vaba laienemise ja kokkutõmbumise tagamine;
• Võimaldada sõidukitel sujuvalt sõita;
• Hea veekindluse ja kanalisatsiooni jõudluse omamine;
• Hõlbustades mustuse eemaldamist soones.
• Kadunud või kahjustatud laienemisliigese funktsiooni kahjud:

Kui laienemine on blokeeritud, võib muuli kork kahjustada või tala keha sisemine jõud võib suureneda; Sõidukid kogevad hüppamist ja ebastabiilset sõidu; Löögijõud suureneb, põhjustades silda, eriti lõpposa; ja vesi imbumine ohustab silla vastupidavust.

2.1, Silla laienemisliigese mudelid: Silla laienemisühenduste mudelid hõlmavad GQF - C tüüpi, GQF - Z tüüp, GQF - E Tüüp, GQF - F tüüp ja GQF - MZL -tüüpi.

Kõik need on silla laienemisliigese tooted, mis on loodud kuuma - veeretatud integreeritud spetsiaalse kujuga terasega.

GQF - C tüüp, GQF - Z tüüp, GQF - E Tüüp ja GQF - F tüüpi silla laienemise seadmed sobivad sildade jaoks, mille paisumiskogus on alla 80 mm.

GQF - MZL -tüüpi silla laienemisseade on modulaarne silla laienemisseade, mis koosneb külgtaladest, keskmistest taladest, risttaladest ja ahelamehhanismist, mis sobib keskmise ja suurte kantavate sildade jaoks, mille paisukogu on 80mm - 1200 mm.

2.2, koodi esitusmeetod:

Koodi esindamismeetod on kooskõlas Hiina Rahvavabariigi kommunikatsioonitööstuse standardi esindusmeetodiga. GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) ja GQF - F80 (CR) näidetena,

GQF on kommunikatsioonitööstuse standardis täpsustatud laienemisühenduse kood.

Tüüpkood: - MZL tähistab modulaarset, sirget tala ühendavat - varda ahela tüüpi;

C, Z, F, L tähistavad spetsiaalse kujuga terase kuju;

Number tähistab laienemisseadme nihkekogust: 0 - 1200 mm;

NR ja CR tähistavad kummi tüüpe: NR tähistab looduslikku kummi ja CR tähistab neopreenist kummi.

2.3, tootekraan:

• 3.1, sujuv tüüp: Varjatud - liigese tüüp (pidev sillatekk, TST)
• 3.2, tagumik - vuugi tüüp: täidetud tagumik - vuugi tüüp, manustatud tagumik - vuugi tüüp (mm - nagu tüüp)
• 3.3, teras - toetatud tüüp (kammiplaat):
• 3.4, kombineeritud tüüp: kummist - plaadi tüüp
• 3.5, modulaarne tüüp: mm tüüp

3.1, sujuv tüüp

Õmblusteta laienemisseade on struktuur, kus kui vuugistruktuur ei ulatu silla tekist, täidetakse elastne materjal silla lõppedes paisumislõhega ja asetatakse veekindel materjal. Seejärel sillutatakse sillateki kõnnitee kihile viskoelastne komposiitmaterjal, mis muudab silla teki kõnnitee laiendusliigese moodustamiseks pideva kehaga teepinnaga. Liigendi materjalide nagu asfaltbetooni ja elastomeeri deformatsiooni kasutatakse tala keha laienemise ja kokkutõmbumise imamiseks, pakkudes samal ajal ratastele tuge. Tavaliste vormide hulka kuuluvad peamiselt pidev sillatekk ja TST kruusa elastomeeri laienemisühendused.

1), seda tüüpi laienemisseadme peamised omadused:

• See võib kohaneda silla ülemise konstruktsiooni laienemise ja kokkutõmbumise deformatsiooni ning väikese pöörde deformatsiooniga;
• See muudab sillateki kõnnitee moodustama pideva keha ja sõidu ajal ei ole lööki ega vibratsiooni, pakkudes head sõidumugavust;
• Laienemisseade ise moodustab mitmekihilise veekindla konstruktsiooni, millel on hea veekindel jõudlus;
• Külmades piirkondades on mehhaniseeritud lumehooldust lihtne läbi viia, ilma et liigest kahjustaks;
• Konstruktsioon on lihtne ja lihtne ning mugav hooldamiseks ja asendamiseks.
• Seda tüüpi laienemisseade on üldiselt konstruktsioon, mis moodustub teepinna lõikeautoga, kui maantee (sillatekk) konstruktsioon on lõpule viidud ja süstib liigese täites materjali soonesse. See sobib ainult väikese paisukogusega osadele (tavaliselt <40mm).
• Sujuva laienemisliimiga, mis on paigaldatud rangelt vastavalt protsessinõuetele, on kasutusaega umbes kaks korda suurem kui üldiselt modifitseeritud asfaltkatte kõnnitee.

Sillateki pidevad laiendusühendused

TST kruusa elastomeeri laienemisühendus:

TST -sidumismaterjal ei muutu tavaliselt - 40 kraadi juures silla tekil ja ei voola suvel kõrgel temperatuuril 80 kraadi. Seda saab tavaliselt kasutada kogu riigis. TST kõrge temperatuuri adhesiooniomaduste tõttu saab selle ehituse ajal kiiresti olemasoleva teepinnaga kiiresti siduda. See ei ole toatemperatuuril kleepuv ja seda ei kanda pärast jahutamist. TST on spetsiaalne viskoossus elastoplastiline materjal, mis on toatemperatuuril elastoplastilises olekus. Pärast kõrgel temperatuuril sulamist võib see olla kuum - valada kruusasse ja pärast moodustumist on see nagu asfalt -betoon. See talub sõidukite koormusi ja sellel on elastsus ning võib asendada väikeste laiendusühenduste funktsiooni. Konstruktsioon on mugav ja kiire. Pärast kõnnitee jahtumist saab liikluse avada. Kui laienemisliigend tuleb välja vahetada, saab selle konstrueerida ühele küljele, katkestamata liiklust tiheda liiklusega sektsioonides.

TST sujuv laienemisliigese ehituse protsess:

• Soone: soone laiuse väljalülitamine vastavalt projekteerimisnõuetele, lõigates vuugi, eemaldage maanteepinna materjal ja puhastage soon.
• Manustamine Rebar: juhtige paisumispoldi iga 25 cm kaugusel silla põiksuunas 5 cm kaugusel soone servast. Kõrgus on 1/2 soone sügavusest ja keevitas φ12 terasest varda piki õmblussuunda poldi siseküljel.
• Käsiku täitev keha: puhastage soon kõrge surveveega, seejärel kuumutage ja kuivatage soone pind leegiga. Täitke külgneva tala vaheline lõhe käsna kummist ribaga, püüdes seda võimalikult palju täita, jättes lünki.
• Pintseldage spetsiaalne TST -liim soone paljastatud pinnal, oodake 15 minutit, valage seejärel sulatatud TST sisse ja määrduge see ühtlaselt kaabitsaga alumisele ja küljele, paksusega 1 - 2 mm. Seejärel asetage risti - vuugi terasplaat, kinnitage see küünte positsioneerimisega ja pöörake tähelepanu keskpunktile.
• Alustage soone ühest otsast, pange eelneva kuumutatud (130 - 150 kraadi) suured kivid, paksusega, mis võib näidata alumist TST. Seejärel valage TST, et kivid sukeldada. Lase kiht sel viisil kihina.
• Laotage eelnevalt kuumutatud väikesed kivid, mis on sillatekist 10 mm kõrgem, kompaktsed need tasase plaadi vibraatoriga ja kraapige need siis kaabitsaga tasaseks. Üldiselt on asustamise vältimiseks 1 - 2 mm suurem kui sillatekk. Sel ajal saab seda meelevaldselt kärpida ja patsutada labidaga.
• Valage kivide sukeldamiseks piisavalt TST -d. Sel ajal, et TST voolab silla teki kahele küljele, kasutage soone kahe külje blokeerimiseks puidust laudu, et servad korralikud hoida.
• Kärbige servad, eemaldage mõlemalt poolt deflektoriplaadid, jahutage 1 - 2 tundi ja avage liiklusele.

(TST kruusa elastomeeri laienemisliigend)

3.2, tagumik - liigese tüüp

1), täidetud tagumik - liigese laienemisseade:
Täidetud tagumik - liigese laienemisseade on laienemisseade, mis kasutab rattakoormuse kandmiseks laienduskere elastsust. Paisukere jaoks kasutatud materjalide hulka kuuluvad liiv ja kruusa, purustatud kivi ja erinevad kujulised kummitooted. Samuti võib kasutada vahtplastlaudu või sünteetilisi vaigumaterjale. Laienduskeha on alati kokkusurutud olekus. Tavaliste tüüpide hulka kuuluvad U -kujuline galvaniseeritud raudlehe tüüp, puidust laua täitmise tüüp, asfaldi täidise tüüp, ristkülikukujuline kummist riba tüüp ja torukujuline kummiriba tüüp. U -kujuline tsingitud raudlehe laienemisseade oli laialdaselt kasutatav täidetud tagumik - liigese laiendusseade 1970ndatel ja 1980ndatel.

Peamised omadused:
Odavad kulud;
Nõutavaid materjale on lihtne töödelda;
Konstruktsioon on lihtne ja lihtne.

Seda tüüpi sobib tavaliselt sildadele, mille paisukogu on alla 40 mm. Halva vastupidavuse ja veekindla jõudluse ning lühikese kasutusaja tõttu kasutatakse seda praegu harva.

2), manustatud tagumik - liigese laiendusseade:
Manustatud tagumiku - liigese laienemisseadme, mida tuntakse ka kui spetsiaalset kujuga terasest tüüpi või mm -, nagu tüüpi laiendusseade, on erineva kujuga erineva kujuga kummitoodete manustamise konstruktsioonipõhimõte, mis on erineva kujuga terasest komponendid, ja seejärel kinnitades need tala kerele või alistava tagaseina külge vuuki tervikuna. Spetsiaalne kujuline teras tagab ratastele tuge ning tala otsa laienemine ja kokkutõmbumine imendub kummist riba või kummist vöö pinge ja kokkusurumisega. Laienemisorgan võib olla kokkusurutud või tõmbekehas. See on praegu laialdaselt kasutatav laienemisseade kodumaises maanteesilla ehituses. Tavaliste tüüpide hulka kuuluvad W tüüpi, SW -tüüp, M ja PG tüüp.
Sobib: see sobib sillakonstruktsioonide jaoks, mille laiendussumma on alla 80 mm, see tähendab, et liigese laius on 20mm - 80 mm.

1), peamised omadused:

• Lihtne struktuur, selge jõud - laager ja madalad kulud;
• Laiendusseadme põhikomponendid töötleb ja täidavad tootja ning paigaldatakse saidile.
• Ühendus tala otsaga keevitatakse tavaliselt läbi terasest vardad, usaldusväärse struktuuriga ja hõlpsasti - ehituse kvaliteedi tagamiseks;
• Hea vastupidavus;
• Hea veekindel ja drenaaži jõudlus;
• Hea sõidumugavus.

2), MM laiendusliigese kaks kujunduspõhimõtet: "jäik ankurdamine" ja "suletud veekindlus".
Jäik ankurdamine:
Laiendusliigese ankurdamise kvaliteet mõjutab otseselt laienemisliigese kasutusaega. Ankurdav metallplaat mängib peamiselt jõuülekande rolli. Väsimuskatse läbinud ankurdamisseade on otse külgtala külge keevitatud. Samal ajal on külgkiire silla ülemise konstruktsiooniga jäigalt ühendatud, et veenduda, et laiendusliiges võib kanda maksimaalset liikluskoormust. Dünaamiliste liikluskoormuste pikaajalise kandmise korral ei ole muude laiendusühenduste ühendamise meetod kruvide või poltidega silla ülemise konstruktsiooniga teostatav. MM laiendusliigend on selles osas võtnud juhtiva serva kujunduse, eraldades kahte laagri ja veekindluse funktsiooni ning tegeleb nendega eraldi, mis soodustab kahe funktsiooni tugevdamist ja parandamist.
       Põhjalik veekindlus:
MM laiendusliigese üks omadusi on see, et neopreenist kummist tihendusriba manustatakse tegelikult külgtala soonesse, mis tagab põhjaliku veekindluse. Samal ajal saab selle silla tekil asendada lihtsate tööriistadega või parandada vulkaniseerimisega. Külgtalaga kaitstud, tihendusriba ei veereta rattad otse ja selle "V" -kujuline struktuur võib mängida rolli sette puhastamisel. Tihendusriba suudab tõmbejõule vastu seista ja teha ka külg- ja vertikaalseid nihkeid. Seevastu paisumisliigese vee leke põhjustab silla struktuuri teatavaid kahjustusi.

3.3, teras - toetatud tüüp
Teras - toetatud paisumisseade on kokku pandud terasega ja see võib rattakoormust otse kanda. Seda tüüpi laienemisseadet kasutati enamasti terassildades varem ja seda kasutatakse nüüd ka betoonsildades. Seal on erinevat tüüpi, praegused olukorrad ja terase suurused - toetatud laienemisseadmed. Laialdaselt kasutatav on peamiselt terasest kammi tüüp. Terasest kammitüüpi silla laienemisseadme struktuur koosneb kammikujulistest plaatidest, ühendavatest osadest ja ankurdussüsteemist. Mõnedes terasest kammitüüpi silla laienemisseadmetes täidetakse kammide hammaste vahel sünteetiline kumm, et mängida veekindlat rolli, ja kanalisatsiooniprobleemi lahendamiseks kasutatakse ka spetsiaalseid drenaaž sooni. Terasest kammitüüpi silla laienemisseade on ka terasplaadi sõrmekujuline vuuk. Kammi hammaste tugitingimuste kohaselt võib selle jagada toetatud tüüpi ja konsooli tüüpi.

Peamised omadused:

• Kõik komponendid töödeldakse ja koondatakse terasega, suure konstruktsioonitugevusega;
• See võib pakkuda ratastele pidevat tuge, millel on hea sõidumugavus;
• Ühendus tala kerega kasutab eelnevaid manustatud terasest komponente, millel on usaldusväärne ühendus;
• Tugev mõju ja vibratsioonikindlus, hea vastupidavus;
• See suudab kohaneda suuremahulise horisontaalse nihkega ja seda saab kasutada suuremate sildade jaoks.

Sobivus:

See sobib sildade jaoks, mille paisumiskogus on suurem kui 40 mm. Kuid selle kõrgete kulude tõttu pole selle rakendusvahemik eriti lai.

3.4, kummist - plaadi tüüp
Kummi - plaadi laienemisseade kasutab kummimaterjalidele iseloomulikku madala nihkemooduli täielikku kasu. Koormus - laagri terasplaat ja ankurdav terasest plaat on seatud kummist keresse ja poldi augud on seatud. See on ühendatud tala otsaga tervikuna poltide kaudu. See struktuur tugineb tala laienemise ja kontraktsiooni nihke imamiseks ülemise ja alumise soonte vahelise kummist korpuse nihke deformatsioonile. Kummi korpusesse manustatud terasplaat hõlmab tala - otsavahe ja kannab rattakoormust. Seda seadet rakendati varem Hiinas. Riigis on palju tootjaid ja sellel on erinevad nimed. Seda rakendati peamiselt 1980ndatel ja 1990ndatel. Kummist - plaadi laienemisseadmel on eelised lihtsa struktuuri, mugava paigaldamise ja majandusliku rakendatavuse osas. See sobib peamiselt sekundaarsete ja madalamate maanteede sildade jaoks, mille laiendussumma on 30mm - 60 mm ja seda kasutatakse Hiinas laialdaselt.

Jõudlusomadused:
See tugineb kummi korpuse nihke deformatsioonile ülemise ja alumise terasplaatide vahel, et vastata konstruktsiooni deformatsiooninõuetele. Pärast seadme deformeerumist on kummi korpuses salvestatud teatav deformatsioonienergia, millel on struktuuril teatav vaoshoitusjõud; Koormus - laagri rist - vuugi terasplaat on manustatud kummist korpusesse. Võrreldes terase -konstruktsiooni laienemisseadmega, on sellel teatav puhverdamise mõju rataste löögijõule, kaitstes tõhusalt laienemisseadet ja tala kere ning parandades sõidutingimusi; Paisuseadme nurgateras tugevdab tõhusalt tala tugevust. Kummi - plaadi laienemisseadme paisukeha horisontaalne deformatsioon on suhteliselt suur, üldiselt umbes 30 - 35 n/m. Mida suurem on deformatsioon, seda suurem on horisontaalne jõud ja seda suurem on seadme üldise kahjustuse võimalus.

Valiku kaalumine:
Seetõttu on kummiplaadi laienemisseadme valimisel vaja arvestada selliste teguritega nagu paigaldusvead ja temperatuurivigad. Valitud deformatsioonitoetus ei tohiks seda tüüpi seadme normaalse kasutamise tagamiseks olla väiksem kui 30 mm.

3.5, modulaarne tüüp
Moodulsilla laienemisseade on laienemisseade, mis koosneb pikisuunalistest taladest (spetsiaalse kujuga terasest), risttaladest, nihkejuhtimiskarpidest, kummi tihendamisseadmetest ja muudest komponentidest. V -kujulise ristlõikega või muu ristlõikega kummist tihendusriba (vöö) põimitakse sektsioonikohad spetsiaalse kujuga terase külgtaladesse ja keskmistesse taladesse, moodustades teleskoopilise tihendi. Spetsiaalse kujuga teras kannab otse rattakoormust ja edastab koormuse risttalale ning seejärel edastab risttala selle tala kerele ja tugipunkti. Nihke juhtimiskast tagab, et erikujuliste teraste vaheline vahe jääb ühtlaseks, kui paisumisseade neelab tala - otsa deformatsiooni. Kummist tihendusriba takistab prahi sisenemist ja tagab veekindluse. Moodulaarse laienemisseade võib suurendada keskmise - talateraste ja tihendite arvu vastavalt tegelikule laiendusmahu nõuetele ja moodustada laienemisseadme, mis vastab suurtele nihkevajadustele. Üldiselt kasutatakse seda sildade jaoks, mille paisumiskogus on suurem kui 80 mm. Ühest vuugist 80 mm kuni multi -liigeseni 1200 mm on kokku 15 taset.
1) peamised omadused:
Kogu laienemisseade koosneb erinevatest komponentidest, näiteks spetsiaalse kujuga terasest pikisuunalistest taladest, terasest risttaladest, juhtimisülekandemehhanismidest, nihkekastidest ja kummiribade tihendamisest suhteliselt keeruka struktuuriga;
Hea tihendusjõudlus, hea veekindel ja drenaaži jõudlus;
See võib olla sobiv suurte laienemisnõuetega sildadele;
Kõrge üldine struktuurne jäikus, hea vastupidavus;
Hea sõidumugavus.
2), piirangud:
Kuid keeruka struktuuri tõttu nõuavad hooldus ja asendamine tootja professionaalseid tehnikuid. Koos selle kõrgete kuludega kasutatakse seda tavaliselt ainult kõrge kvaliteediga ulatuslike sildade jaoks.

(MM modulaarse silla laienemisseade)

Laiendusühenduste valimise peamine alus on tala kere laienemis hulk.

Mõjukad tegurid laienemisseadmete laienemismahu kohta
4.1 Temperatuurimuutused
Temperatuurimuutused on peamine tegur, mis mõjutab sildade paisukogust. Neid saab jagada lineaarseteks temperatuurimuutusteks ja mitte lineaarsete temperatuurimuutusteks, lineaarsete temperatuurimuutused mängivad domineerivat rolli silla laienemise koguse mõjutamisel. Konkreetses välimistemperatuuri keskkonnas on silla struktuuri temperatuurijaotus ebaühtlane. Talakeha ots läbib nurga nihke materjali termiliste omaduste muutuste tõttu. Väikeste kantavate sildade (l \\ leq8m) puhul on lineaarne laienduskoefitsient väga väike ja seda saab ignoreerida. Suurte ulatuvate sildade puhul tuleb projekteerimisprotsessi ajal pöörata piisavalt tähelepanu. Üldiselt saab lineaarsele laienemiskoefitsiendile viidata järgmises tabelis.

Silla tüüpi lineaarne laienduskoefitsiendi temperatuuri muutmise vahemik

(Temperatuuri variatsioonide vahemik ja lineaarne paisumistegur)

4.2 betooni kokkutõmbumine ja hiilimine
Betooni kokkutõmbumine ja hiilimine on betoonist komponentide omased omadused ja on ka juhuslikud nähtused. Segude osakaal, vee -tsemendi suhe, madalseisu, tsemendi tüüp, temperatuur, suhteline õhuniiskus, betooni laadimise vanus, koormuse kandeaeg ja betooni tugevus mõjutavad selle kokkutõmbumist ja hiilimist märkimisväärselt. Mõlemad tugevdatud betoonsillad ja eelpingestatud betoonisillad peavad kaaluma kokkutõmbumist ja libisemist. Roomakogus arvutatakse, korrutades tala elastse deformatsiooni eelpinge all pugemise koefitsiendiga ф =2.. Kahanemiskogus teisendatakse temperatuuri languse alusel 20 kraadi. Laiendusliigese paigaldamisel on kokkutõmbumine ja hiilimine juba teatud määral arenenud. Arvutamisel tuleks võrdlusaega kasutada paigaldusaega ning betooni kokkutõmbumist ja pugemist tuleks vähendada. Redutseerimise koefitsiendi saab valida järgmise tabeli viitega.

(Kokkutõmbumise ja rooma vähendamise koefitsiendid)

4.3 Silla pikisuunaline kalle
Pikisuunalise kallega sildades valmistatakse liikuvad laagrid tavaliselt horisontaalseks. Kui laager nihkub, ei läbi paisumisliigese mitte ainult horisontaalset nihkumist, vaid ka vertikaalset valesti joondamist (ΔD) ja selle väärtus on võrdne horisontaalse nihke väärtusega, mis on korrutatud pikisuunalise kalde Tgθ puutujaga.

4.4 Viltuste sillade ja kõverate sildade nihked
Kui viltu sillad ja kõverdatud sillad läbivad nihke (ΔL) laagri nihke suunas, ilmnevad nihked ka piki ja risti silla lõppjoonega, see tähendab:
Δd=Δl · sin;
ΔS=Δl · cos;
Kus on kaldenurk ja ΔL on laienemissumma.

4.5 Erinevate koormuste põhjustatud sildade läbipaine
Elusate koormuste ja surnud koormuste toimimise ajal läbivad silla otsad nurkkinõuge, põhjustades laienemisseadme vertikaalseid, horisontaalseid ja nurga nihkeid. Kui talakeha on suhteliselt kõrge, ilmneb ka vibratsioon.

4.6 Maavärinad
Maavärinate mõju laienemisseadmete nihkele on suhteliselt keeruline ja praegu on seda raske aru saada. Üldiselt ei arvestata seda kujunduses. Kui aga usaldusväärsed andmed on saadaval ning arvutada saab arvutada maavärinate põhjustatud sillade ja tugipunktide asustamine, pöörlemine, horisontaalne liikumine ja kalduvus, tuleks seda kujunduses arvestada.

Kiirte laienemise ja kokkutõmbumise arvutamine
▲Temperatuurimuutustest põhjustatud laienemine ja kokkutõmbumine
Arvutusvalem:
∆lt=tmax-tmin) × × l
∆lt += tMax-TSET) × × L
∆lt -= tset-tMin) × × L

Kus: ∆lt --- temperatuurimuutustest tingitud laienemine ja kokkutõmbumine;
∆lt + --- pikenemine temperatuurimuutustest;
∆lt - --- lühenemine temperatuurimuutuste tõttu;
Tmax --- disaini maksimaalne temperatuur;
TMIN --- Kujundage minimaalne temperatuur;
Tset --- paigaldustemperatuur;
--- lineaarse laienemise koefitsient;
L --- Paisutala pikkus.

▲ ▲ laienemine ja kontraktsioon, mis on põhjustatud betoonist pugemist ja kokkutõmbumisest
Rooma põhjustatud laienemis- ja kontraktsiooni valem:
∆lc=(_p/EC) × φ × × l;
Kokkutõmbumisest põhjustatud laienemis- ja kontraktsiooni valem:
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l;
Kus: ∆ lc --- betooni pugemise laienemine ja kokkutõmbumine;
∆L --- betooni kokkutõmbumisest põhjustatud laienemine ja kokkutõmbumine;
_p --- eelpingestatud betooni keskmine aksiaalne pinge;
EC --- betooni elastne moodul;
Φ --- betooni pugeja koefitsient;
--- betooni kokkutõmbumise ja pugemise vähendamise koefitsient;
L --- Paisutala pikkus.

▲itis Näide:
Eelpingestatud betooni tala silla tala pikkus on 40 m.
Temperatuuri muutuse vahemik on -4 kraadini 42 kraadi.
Lineaarse laienemise koefitsient=〖10〗^(-6); kokkutõmbumis tüvi ε=20 × 〖10〗^(-5).
Pugeja koefitsient φ=2.0; kokkutõmbumis- ja rooma vähendamise koefitsient=0.6.
Eelneva betooni _p=80 kg/cm^2 keskmine aksiaalne pinge.
Betooni EC=3.4 elastne moodul × 105kg/cm^2;
Paigaldustemperatuur on 20 kraadi.
▼ (1). Temperatuurimuutused
∆lt=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tMax-TSET) × × L
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tMin) × × L
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), hiilib
∆lc=(_p/EC) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Kokkutõmbumine
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Seetõttu laienemine ja kokkutõmbumine ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Tala pikenemine on 8,8 mm.
Tala lühendamine =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, mida võib pidada esialgseks kokkusurumiseks 25,7 mm.
Tuleb märkida, et laienemisseadme valimisel tuleb laienemise ja kokkutõmbumise jaoks arvestada teatud ohutusmarginaaliga (umbes 30%), et tagada laienemisseadme teenuse efekt ja vastupidavus. Selles näites võib esialgset kokkusurumist võtta 34 mm.

5.1 Rikete režiimid ja põhjuse analüüs
Ülekoormamistingimustes on laienemisseadmete soovitatav väsimuseaeg 10 - 15 aastat.

• Täidetud - tagumiku tüübi laienemisseadme jaoks, kui nurgateras kukub maha, on mõlemal küljel olev betoon katki, betoon Abutmendi küljel on täielikult katki, kummist riba on katki või on sügavaid auke, selle kasutusaega võib hinnata, et see on lõppenud.
• Sujuva - tüübi laienemisseadme puhul, kui on ilmselge sõiduki hüppamine, betooni osaline pragunemine mõlemalt poolt, tõsist killustatust või kortsumist, võib selle kasutusaega hinnata.
• Manustatud - tagumiku - tüüpi laienemisseadme jaoks, kui on ilmselge sõiduki hüppamine ja sillateki kõnnitee tõsised kahjustused, võib selle kasutusaega lõppeda.
• Plaadi jaoks - tüübikummist laienemisseadme jaoks, kui ankrupoldid kukuvad maha, kummist vananeb ja deformeerusid ning betooni praod, võib selle kasutusaja lõppeda.

5.1.1 sujuv - tüüp
Õmblusteta laienemisliidete peamised tõrkerežiimid hõlmavad järgmist: ilmsed rutid ja praod elastomeeri pinnal, laineline või kohalik eraldumine elastomeeri pinnast, agregaatide lokaalne või ulatuslik koorimine; või lõhed silla teki kõnniteega, mis järk -järgult puruneb ja kukub; või silla teki kõnnitee kahjustamine laienemisseadme vahemikus.
Kahjustuste põhjustamine: probleemid elastomeeri täiteaine enda materiaalsete omadustega, näiteks elastomeeri materjali ebapiisav võime neelata tala otsa deformatsiooni, ebapiisavat materiaalset tugevust ja sideaine kvaliteeti, mis ei vasta tegelikele kasutusnõuetele, ning mitte vastavusse tootja ehituse nõuetele ehituse ajal; väliste tegurite, näiteks temperatuuri ja koormuse põhjustatud silla nihke ja pöörlemine, mille tulemuseks on elastomeeri pragunemine ja kahjustused; ja laienemisseadme enda struktuur, näiteks risti ebapiisav tugevus.
5.1.2 tagumik - tüüp
Peamised tõrkerežiimid hõlmavad järgmist: kuuma ilmaga kummist ribad, kukub külma ilmaga maha ja sellel on kohalikud perforatsioonid ja vee leke; praod ja killustumine ankrupinna betoonis; ning silla teki kõnnitee killustumine ja koorimine.
Kahjustuste põhjustamine: kummiriba ideaalsesse olekusse on keeruline paigaldada; Ühendus peamiste ankruosade ja tala korpuse manustatud osade vahel on nõrk. Lisaks on sillutubetoonist õhuke ja post -valatud betooni pinnakihil puudub ehituse ajal vibratsioon, mille tulemuseks on tiheduse ja tugevuse probleemid, muutes mõlemal küljel betooni kahjustuste tekkeks; Anchorage piirkonna betooni ja sillateki kõnnitee vahelise ühenduse tugevus on ebapiisav ning väikesed praod arenevad lokaalse killustatuse ja koorimiseni.
5.1.3 Teras - toetatud tüüp
Seda tüüpi laienemisseadme peamised tõrkerežiimid hõlmavad järgmist: keevitusõmbluste avamine, mõned keevisõmblused on keeruline tehnoloogiliste probleemide tõttu tugevalt keevitada, mille tulemuseks on kogu terasplaat maha ja nõrgad ankruosad põhjustavad lõtvust; ja üksikute terasest hambaplaatide väsimusmurd.
Kahjustuste põhjustamine: Seda tüüpi laienemisseade on töötlemise ja kasutamise ajal deformatsioonile altid, muutes keeruliseks kinnituse hambaplaadi ja polsterduse vahel. Kui tühimik on genereeritud, on see ühenduse osa stressile ebasoodne, põhjustades müra ja sõiduki hüppamist. Lisaks sellele, ümmarguse - kellaoperatsiooni tõttu, läbib hammastega plaat korduvalt laadimist, mille tulemuseks on enneaegne väsimus, kinnituspoltide lõdvenemine ja kammikujulise plaadi pöörlemine ja tõstmine, muutes selle paljastatuks.
5.1.4 Kummi - plaadi tüüp
Seda tüüpi laiendusseadme peamised tõrkerežiimid hõlmavad järgmist: kummiplaat koorib, manustatud terasplaat paljastub, kukub maha või purunesid, ankrupoldid lükatakse ära ja lendavad aukudest välja, betooni mõlemal küljel pragunevad ja fragmenteerivad ning aukude ja muude kahjustuste väljanägemise ja muude kahjustuste ilmnemise.
Kahjustuse põhjus: esiteks on see tingitud struktuurist endast (kujunduse põhjused). Seda tüüpi laienemisseadme põhimõte on kasutada kummi nihke deformatsiooni ülemise ja alumise soonte vahel, et täita tala kere laienemist ja kokkutõmbumist. Paisukeresse on manustatud terasplaate, mis hõlmavad tala otsalõhet ja kannavad koormust. Mõlemal küljel on ankruterasplaadid, mis on poltide kaudu ühendatud ja paigaldatakse sektsioonidesse meetri kohta, mille tulemuseks on halb terviklikkus. Seda tüüpi laienemisseadme suure horisontaalse hõõrdejõu tõttu on ankurdussüsteemi nõuded äärmiselt kõrged. Teiseks on toote kvaliteet halb. Näiteks on kummimaterjali jõudlus, jäigastavate terasplaatide materjal ja mõistlik paigutus, teraseplaatide ja kummi vahelise sideme tugevus ning temperatuuri ja niiskuse kontrollimisel tootmise ajal on väga ranged nõuded. Väikesed kvaliteediprobleemid põhjustavad sageli selliseid nähtusi, näiteks kogu plaadi purunemine, kummist koorimine, kummist kihi kulumine, terasest plaadi kokkupuude ja ankrupoldid, mis kustuvad, ja kummiplaat välja lendavad, mis on otseselt seotud kummi laienemisseadme enda kvaliteediga, selle suure põrutuse laiuse ja suure jäikuse erinevusega.
5.1.5 Moodulüüp
Seda tüüpi laienemisseadme peamised tõrkerežiimid hõlmavad järgmist: peamiste kesktala komponentide keevitusõmblused, mille tulemuseks on raputamine ja müra; halb laienemine ja kokkutõmbumine ühtlus; vananemine, maha kukkumine või hüppamine tihendist kummist riba, tõsise veelekkega; Seadme mõlemal küljel oleva betooni praod ja aukud, silla teki kõnnitee lokaalne killustumine ja ebarahuldav ankurdussüsteem, mille tulemuseks on kohalik või üldine kahju.
Kahjustuste põhjus: esiteks on Hiinas seda tüüpi laienemisseadme külgtalad ja keskmised talad enamasti komposiitkonstruktsioonid, mis on moodustatud terasest plaatide või sektsioonide abil spetsiaalseteks osadeks. Keevituskvaliteeti on keeruline tagada. Lisaks muudab rõhuribade (või klambrite) ja kruvide kasutamise meetod tihendusriistu kinnitamiseks kinnitusdetailid rooste ja purunemise tekkeks, mille tulemuseks on halb konstruktsiooni terviklikkus, suures koguses keevitustööd ja keeruliseks - tagada keevituskvaliteet, mis on tingitud kvalifitseerimata keevitusprotsessidest, mis põhjustavad õmblemise või isegi kummide langemist. Teiseks, seda tüüpi laienemisseadme paigaldamiseks eelnevas reserveeritud pesas on nii ankrukarbid kui ka suur arv ankru tugevdamisribasid, sealhulgas peamised tugevdusribad tala kehas ja eelneva manustatud ankru tugevdamise ribad, mis raskendab selliseid probleeme, nagu näiteks õekesed, mis tekivad tugevad - tõenäolised. Kasutamise ajal ilmuvad nähtused nagu hammustus - jäljed, praod ja kohalikud augud. Kui seda ei käsitleta õigeaegselt, tekivad kinnituspunktide üldise kahjustuse tõsised probleemid.
5.2 Peamised haigused
5.2.1 Kitsaste laienemisliigeste haiguse analüüs
Laienemisliigese laius ehituse ja paigaldamise ajal ei ole sobiv, mille tulemuseks on ebapiisav reserveeritud survekogus, paisumisliigese sulgemine, suurenenud sisemine stress, laienemisliigese betooni kahjustus ning aukude ilmnemine ja muud kõnniteede kahjustused.

Laiendusliigese laius on ebanormaalne muutus võrreldes konstruktsiooni ajal reserveeritud normaalse liigese laiusega.
5.2.2 Laienemisliigese kõrguse erinevuse analüüs
Sellistel põhjustel nagu tugipunktide asustamine, paigaldusvead ja laagrikivide killustumine on silla üks külg madalam kui teepinna külg, mille tulemuseks on sillapeale hüppamine. Kontroll näitab, et tugipunktide arv ei ole põhjustanud madalamat struktuuri tõsist kahju. Samal ajal on omavahel seotud kaks silla peaga hüppamise haigust ja paisumisliigese kahjustused. Sillapeale hüppamise põhjustatud suur löögikoormus toimib otse laienemisliigese lähedal, põhjustades paisumisliigese kahjustusi.

5.2.3 Laienemisliigese ummistuse haiguse analüüs
Liiva, kivide ja muude prahi kogunemise tõttu on laienemisliiges kaotama oma vaba laienemis- ja kontraktsioonivõime. Kui suvel temperatuur tõuseb, kui põhitala ei saa vabalt laieneda, tekitakse tõukejõud tõenäoliselt külgnevate peakiirte vahel või põhitala ja tugipunkti vahel. Rasketel juhtudel võib peakiire isegi tungida või võib tugipunkti tagasein puruneda.

5.2.4 Kahjustatud laienemisliigese kummiribade haiguse analüüs
Lisaks vananemisele põhjustavad ülaltoodud kolm laienemisühenduste haigust äärmiselt tõenäolisemalt kummiribade pragunemist, kahjustusi ja paisumisliigese väändumist.

5.2.5 Kahjustatud kinnituspiirkondade haiguse analüüs
Ehituse ajal ei ole Anchorage'i piirkonnas valatud riba betooni tugevus ebapiisav või hooldus pole paigas. Või on sillatekiga kõrguse erinevus, mille tulemuseks on sõiduki hüppamine. Koos ülekoormatud sõidukite sagedase toimega tekivad kahjustused, mis põhjustab tõenäoliselt paisumisliigese terasest konstruktsiooni osa.

5.2.6, vee imbumine laienemisliidetes
See on sekundaarne haigus, mis on põhjustatud kahjustatud kummist ribadest või purustatud kinnituspiirkondadest. Vee erosioonist põhjustatud kahju on äärmiselt suur.
★ Otsesed ohud:
Imbuge toimib järgmistel osadel, põhjustades vastavaid ohte.

• Muudede (tugipunktide) ja laagrite kumm vanused ja praod ning teraseplaadid rooste.
• Muudede (tugipunktide) ja tahkete plaatide talade betoon on erodeeritud, mille tulemuseks on pinnad ja terasvardad laienevad rooste tõttu.
• Vesi koguneb õõnsate plaatide talade õõnsuses.
• Terase otsad - konstruktsiooni talad rooste.

★ Kaudsed ohud:
Vee erosioon võib levida silla tekkidele, taladele ja liigendiliigestele, kahjustades ülemise koormuse laagri komponente. Kui sillateki kõnnitee on läbilaskevõimelised, süvenevad järgmised haigused.

• Veelekked lekkeid liigendist ja rasketel juhtudel kukuvad liigendühendused maha.
• Praod ilmuvad õõnsate tahvlite võrkudes.
• Sillal on üksikkoormus (see haigus on tõsisem väikeste ja keskmise suurusega õõnestala sildade korral).

★ Näited:
10. juuni 2004. aasta paiku kella 7 paiku varises Tianzhuangtai sild Liaoningi provintsis Panjini linnas ootamatult kokku. Sild purunes keskel 27 meetri võrra, kolme autosse langes kolm autot. Kahel põllumajandussõiduki autojuhil ja reisijatel õnnestus põgeneda ja õnneks ei olnud surma. Õnnetuse põhjuseks oli ülekoormamine.

Pikaajaline vesi imbumine silla teki konsooli tala otsa laienemisliigeses tõi kaasa korbelite vastupidavuse languse. Kui rasked sõidukid möödusid, purunesid Corbellid ootamatult, põhjustades rippuvate talade kukumise.

Vesi imbumine laienemisliidetes
Vesi imbumine paisumisliigeses, vesi märgib õõnsal talal, puurides augud vee äravooluks

Eriti oluline on terase laienemisliidete veekindlus - konstruktsiooni sillad.

5.2.7, muud tüüpi haigused

(Sillateki pideva paisumisliigese tõsine betooni killustatuse rikke.

Kummi laienemisliigese lahtised pähklid

5.3, ● Laiendusühenduste hooldus ●

(Rist - sektsioon pärast Mingyangtani silla kokkuvarisemist Harbinis)

Täiesti kontrolli alt väljas

Laiendusühendused asendatakse täielikult asfaltbetooniga

• Puhastage laienemisliigend.
• Parandage või asendage kummist riba.
• Parandage kinnituspunkti.
• Asendage kogu laienemisliigend.

Laiendusliigese puhastamine on igapäevase hoolduse kõige olulisem osa, kuid seda vaadatakse sageli.

Märkus. See joonis kirjeldab laienemisliigese ummistuse ühe nähtuse tagajärgi. Nooled tähistavad suundumusi ja võimalusi ning need pole ainsad või vajalikud tingimused haiguste põhjustamiseks.)

Laienemisliigend tuleks tavaliselt puhastada üks kord kuus. Lihtsa saastunud maanteelõikude puhul tuleb puhastussagedust suurendada.

Puhastamisel ei tohiks teravaid tööriistu kasutada kummiriba kahjustuste vältimiseks. Kasutada saab selliseid seadmeid nagu kõrge rõhuveepüstolid ja kõrge tugevuse puhurid.

Kui kummiriba on kahjustatud, tuleb see parandada või välja vahetada.

Väikeste kohalike pragude ja kahjustuste korral saab sidumiseks kasutada epoksüvaiku. Kui kahju on tugev või kummiriba on tõsiselt vananenud, tuleb see välja vahetada. Asendamisel kasutage vana kummist riba väljatõmbamiseks rehvide vahetamiseks sarnast varesbaari ja paigaldage uus kummist riba samal viisil.

Kui kinnituspiirkonnas on pragusid või kahjustusi, tuleb need kohe parandada.
Anchorage piirkonnas on pragude jaoks epoksüvaiku kasutamiseks. Laiemate pragude jaoks saab remondiks kasutada epoksümörti. Kui kahjustus on tugev, peitke kahjustatud osa ära, et paljastada teraskarvad ja teraskomponendid, eemaldada rooste ja parandage seejärel terasest betooni või kiiret kiudainet valades.

6.1, protsessi vool

Mõõtmine → Märgistamine → Vuulise lõikamine → betooni ja prahi eemaldamine → vahtplaadi paigaldamine tala liigeste vahele → laienemisliigese tõstmine ja positsioneerimine → laienemisliigese tasapinna positsiooni reguleerimine → laienemisliigese kõrguse reguleerimine → ankruing → lukustamine → kaitset → avamine → avamine → Viimse → Viimse → Viimse → Viimse → Viimseer

Näited:
MM laiendusliigend näitena:

1), lõikamine ja soone:
Paisumisliigese seadme paigaldamine tuleks eelistatavalt läbi viia pärast teepinna sillutamist ja soone suurus peaks vastama laiendusliigese seadme paigaldamise nõuetele.
2), soone puhastamine:
Kogu mustus, tolm ja muud ebavajalikud ained tuleb täielikult eemaldada.
3), tühimiku kontrollimine:
Kontrollige, kas paisumisvahendi iga tala vaheline vahe vastab paigaldustemperatuuri nõuetele. Kui ei, tuleb kohandada tootmistehase inseneri- ja tehniliste töötajate juhendamisel, et tagada, et laienemisseadme iga tala vaheline lõhe vastab projekteerimisnõuetele. Pärast reguleerimist paigaldage kinnitus paigaldamiseks ettevalmistamiseks.
4), positsioneerimine ja tasandamine:
Võttes asfaltkatteid mõlemalt poolt kõrguse võrdluseks, asetage paisumisliigese seade soonesse ja reguleerige laiendusliigese seade nii, et selle ülemine pind oleks teepinnaga samal kõrgusel ning selle pikisuunalised ja põiki nõlvad on kooskõlas silla tee pinna omaga.
5), kontrollib positsiooni:
Kontrollige laiendusühendi asukohta, et tagada selle positsioon liigese ja vuuki risti asuvas suunas vastab projekteerimisnõuetele. Kui sel ajal individuaalsed manustatud terasvardad segavad laiendusühendi õige paigaldamisega, saab neid gaasi lõikamisega ära lõigata.
6) Ankurdamisvardade keevitamine:
Esiteks ühendage ja keevitage ankurdamisvardad paisumisliigendi ühel küljel eelnevate manustatud terasvarrastega reserveeritud soonesse. Keevitades keevitades ükshaaval intervalliga ja keevitage seejärel ankurdamisvardad teisel pool samal viisil. Pärast kinnitamist, et laiendusliigese seade on kindlalt fikseeritud, saab kinnitusdetaili eemaldada ja seejärel keevitada kõik järelejäänud ÜRO keevitatud ankurdamisvardad eelnevate manustatud terasvarraste külge, et tagada paisumisliigendi usaldusväärne ankurdamine.

7) segmenteeritud laiendusühenduste keevitamine:
Kui laiendusühendus on paigaldatud lõikudesse, tuleb vuugid keevitada. Teraselõikude keevitatud vuugid on valmistatud tootmistehases. Kui kaks külgnevat liigest on joondatud, saab paigaldada. Pärast kõigi talade keevitamist jätkake ankurdamisetappe, nagu eespool kirjeldatud.
8) Moodustuse installimine:
Paigaldage vorm tala otsa. Vormiosa valmistatakse vastavalt laiendusliigendi välistele mõõtmetele ja reserveeritud soone sälgule. Vormiosa tuleks muuta väga tihedalt, et takistada mördi voolamist nihkekontrolli kasti või talasse - lõpp -lõhe.
9) betooni valamine:
Pärast kontrollimist, et paigaldatud vorm on tihedalt suletud, puhastage reserveeritud soon ja valage seejärel betooni (kasutades terasest - kiudu betooni) ja vibreerige see kompaktselt. Betoonil peaks olema vähemalt sama tugevus kui selles kohas konstruktsioonbetoonil. Betooni valamisel hoidke paisumisliigendi ülemise pinda puhtana.

6.2, lubatud kõrvalekalded laiendusliigese paigaldamiseks

Ettevaatusabinõud:

• Ehituse temperatuur ja eelneva korrigeeritud lõhe laius tehases.
• Kaitske konstruktsiooniliigest, täites selle vahttahvliga. Mördilekke vältimiseks tuleks V -kujulise kummist riba alumist blokeerida ka polüetüleeni vahtplaadiga.
• Kontrollige ülemist pinna tasasust.

Kuum tags: Road Bridge'i laienemisühendus, Hiina laienemisühendus maanteesilla tootjate, tarnijate jaoks